1月22日零点，地处赣北瑞昌市南阳乡的武九客专南阳地道外霜寒夜色深，中国铁路南昌局团体无限公司九江桥工段瑞昌路桥养修工区的桥隧工们正在高铁栅栏外集结，筹备开端“天窗”功课。 4个多小时的“天窗”，对桥隧工们来说时光十分缓和。“天窗”下令下达后，瑞昌路桥养修工区班长张猛带着工友们敏捷进入地道。支洞间隔地道口1.7公里，带着东西行走须要30分钟阁下，为了节俭时光，桥隧工们踩得水沟盖板“砰砰”作响。 “这条地道地质前提特别，水系丰盛，外面设置了一条支洞，用来排水、积淀砂石等杂质。”张猛先容。 “何荣江，你率领程生康到沉井里清算淤积，杨徒弟率领5团体清算支洞内的泥沙，曹智能检测竖井内的排水洞。”达到功课点后，张猛率进步入支洞内观察淤积情形，随即分任务业。 来自淮北的张猛，任务7年踏遍了南阳地道的每个角落，曾屡次到地道上方的山上查找水源。 “这个泉眼一直流水，别看当初水很明澈，现实上带了良多砂石，这些排水沟跟沉井里的泥沙全体是从这里流上去的。”张猛猫着腰指着流水口说。沉井的感化是积淀杂质，假如这些泥沙不迭时清算就会梗塞沉井内的排水孔，泥水就会直接冲到地道内的钢轨上，影响高铁保险。 铁锹砂石的摩擦声随同着支洞内洪亮的流水声，桥隧工们敏捷装起100多袋泥沙。“泥沙不克不及装得太满，一袋50斤阁下，不然就提不动了。”何荣江用袖口抹抹额头的汗水说。 支洞内空间狭窄，张猛跟工友们站成一排用“伐鼓传花”的方法把沙袋传到洞口整洁堆码，并请求轨道车会合转运出地道。 持续任务两个多小时，张猛跟工友们满身汗气蒸腾。 此时，在轨道旁边的竖井旁，曹智能操控的地道智能巡检呆板人正行驶在排水洞内慢慢深刻。张猛立刻赶到这里，细心观察平板电脑上的静态，“智能，孔壁润滑无显明裂纹，1.75米处有块石头，要清算失落，避免梗塞排水孔。”“好的，猛哥。” 地道内每隔25米就设置一个竖井，凑近支洞的竖井内最有可能淤积泥沙。“从前这种孔径小的排水洞，咱们只能在洞口特长电筒照着检讨，轻易漏检；当初装备了呆板人，检讨高深莫测，年夜年夜进步了任务质效。”谈起本人的“新店员”，曹智能非常高兴。 深夜难受，桥隧工们干起活来时光却过得飞快。清晨4时许，沉井跟支洞内淤泥清算结束，排水洞内的梗塞物被顺遂肃清，张猛召唤着工友们整理东西，保险撤出地道。“能保卫地道疏通跟高铁运转保险，咱们任务虽辛劳，然而很值！”